图为4月18日无人机拍摄的苏州山塘街及城景。 新华社记者 李响 摄

南京博郡新能源汽车有限公司董事长、CEO黄希鸣表示,针对近期国内外电动车频繁起火事件,企业应提升电芯到模组到电池包及电池管理系统自主开发能力,这是电池系统安全的基础,产品的安全可靠性是企业的社会义务。

会议指出,把长三角一体化发展上升为国家战略,是党中央作出的重大决策部署。习近平总书记对长三角实现更高质量一体化发展作出一系列重要指示,对编制实施《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出明确要求。《规划纲要》是国家层面对长三角一体化发展国家战略的顶层设计,为长三角一体化发展绘就了宏伟蓝图,是当前和今后一个时期长三角一体化发展的根本遵循。全市上下要深刻领会习近平总书记系列重要指示要求,以《规划纲要》发布实施为契机,全力以赴推进长三角更高质量一体化发展,更好引领长江经济带发展,更好服务国家发展大局。

事实上,对于未来新能源汽车市场走向,比亚迪股份有限公司董事长王传福更为乐观。王传福认为,中国汽车市场已经走过高速增长阶段,未来中国车市销量增降幅不会超过5%。而新能源汽车市场,仍是机会大于挑战。他预计,2019年新能源增速虽然会放缓,但依然会出现40%的增长,比亚迪则会达到70%-80%的增幅。

“科技发展到今天,医生面对最大的问题不是病人如何活下去,而是如何安详地离开。”

“双积分”是指传统燃油车积分和新能源车积分两项。2017年9月,“双积分”政策由工信部审议通过,规定了乘用车企业平均燃料消耗量积分核算、乘用车企业新能源汽车积分核算的双积分核算方法。2019年开始,工信部对乘用车企业的新能源汽车积分将开始强制考核。

实际上2016年11月,董明珠已不在格力集团任职,但仍在格力电器担任董事长兼总裁和法定代表人。据门卫工作人员向新京报记者介绍,格力集团也是去年搬迁到现址办公的。

针对新能源汽车起火多发问题,辛国斌表示,近期工信部会牵头进一步要求全行业安全排查并指导组织编写新能源汽车安全指南。

随着网购、外卖的火爆,物流业步入发展快车道。数据显示,现在中国快递从业者已超过5000万人、年快递业务量突破500亿件。面对如此之大的体量,管理上显然不能“拍脑门”。特别是从吸纳就业、便利生活等维度来看,快递业的规范发展还具有深远的社会意义。就当前的管理来看,似乎方案多么周密、智慧多么高超,都难以赢得所有人的认可。但如果只是“自说自话”,就永远没有共识可言,破题关键在于为了公共整体利益的最大化,必须有人让渡出部分利益。比如为外卖小哥降速,光给他们开罚单显然不够,平台能不能有所让步,改变机械超时罚款、按单计酬的考核机制?消费者能不能牺牲些许便利,对迟到的美食多些包容?只有这条产业链上的主体相向而行,才能避免外卖小哥“拿生命送餐”。

在“世界新能源汽车大会”为新能源汽车走向把脉的同时,7月2日工信部发布公告公示2018年中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分。据统计,2018年中国境内141家乘用车企业共生产/进口乘用车2313.91万辆,燃料消耗量正积分为992.99万分,燃料消耗量负积分为295.13万分,新能源汽车正积分为403.53万分。

长期以来,我国采取的全民补碘措施起到了显著的预防疾病作用。比如,地方性甲状腺肿、地方性克汀病等由缺碘导致的疾病,过去发病率和死亡率较高,自从全民补碘后,其发病率迅速下降。全民补碘也是现实需要,虽然我国各地的碘含量不均,但大部分地区外环境缺碘,只有在很少的地区,水和食物中碘的自然含量才能达到人体所需水平。水碘含量不同决定着居民是否需要食用加碘食盐。

(记者 李天际)

这是5月12日拍摄的柬埔寨国家体育场项目施工现场(无人机航拍)。 由中国政府援建的柬埔寨国家体育场项目主体结构12日在柬埔寨首都金边正式封顶。 新华社发(万坡 摄)

“双积分”倒逼升级

今天早晨,北京阴天,天空云量较多。(图/王晓)

值得一提的是,随着国内新能源汽车保有量逐步提升,车辆安全问题也逐渐凸显。2019年以来,国内发生多起电动车自燃事故,涉及蔚来、特斯拉等知名品牌。其中,蔚来ES8分别在西安、上海、武汉发生三起着火(冒烟)事故。因此,新能源汽车安全问题也成为此次大会关注焦点之一。

目前,“双积分”政策仍在持续完善。在此次大会上,辛国斌表示,工信部已拟定2021-2023年“双积分”措施,并于近期征求意见。

含有丰富的维他命C和抗氧化作用,有助肝脏解毒。

“动力电池单体安全是相对的,不安全是绝对的,关键在于如何避免灾难性事故的发生。”中国汽车工程研究院股份有限公司董事长李开国认为,如今动力电池能量密度提升带来一定安全风险。只有匹配整车研发测试体系,健全相对应的动力电池开发流程,高度重视电池安全设计过程,才能从源头避免电动汽车安全事故发生。

对于车企而言,“双积分”考核能否达标至关重要。根据“双积分”政策,一家车企的积分为每款车型积分乘以销量,积分与油耗挂钩,只有传统燃油车与新能源车积分大于零才算达标,如果出现负积分,则需要采取措施抵偿归零或调整生产与进口计划。如果无法抵偿归零,相关车企可能无法上市销售新品。对于新能源汽车负积分未抵偿的企业,工信部将暂停该企业高油耗车型生产。

据英国《泰晤士报》网站5月6日报道,随着春天来到珠穆朗玛峰,在国际登山者利用天气转好来到这里准备登顶前,12名夏尔巴人正在围着珠峰展开工作。据尼泊尔官员说,这些夏尔巴人收集了3吨垃圾,并在过去两周里出动了数十架次飞机运走这些垃圾。

邮 编:710054

作为新能源车企的代表,北汽新能源党委副书记连庆锋认为,“市场定价不是简单取决于国家补贴不同幅度的退坡。产品定价取决于产品的竞争力和市场需求,未来产品定价会更加理性,可能有些产品的价格不变、微调,有些甚至会调低价格”。他表示:“我们要在没有补贴支持情况下进行‘二次破局’。一旦破局成功,新能源汽车有望进一步提高市场渗透率,完全替代燃油车也将成为可能。”

“蔚来此次召回可以看做是电动车领域的表率,体现了企业的负责精神及其对电池系统管理的进一步完善。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,作为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制,召回对保障社会公众人身、财产安全意义重大。

由文化和旅游部、国家文物局主办,中国国家博物馆与中国文物交流中心共同承办的“大美亚细亚——亚洲文明展”5月13日开展,将持续至8月11日。本次展览汇集了来自亚洲47国以及希腊、埃及两个文明古国的文物,共400余件组。这是我国首次举办由亚洲各国共同参与并通力合作的亚洲文明专题展览,参展国家和文物数量前所未有。

坎宁安是一名出生在爱荷华州的的物理学家,当时34岁的他被选为执行下次登月任务的三名新宇航员之一。而就是在他将要登上的阿波罗号实验飞船里,他的同伴在500多度的高温中窒息并被烧焦。6月27日,87岁的坎宁安赴西班牙参加由西班牙《国家报》组织的“目标——月球”活动。

值得注意的是,作为国内四大汽车集团之一,虽然此次一汽集团积分达标,但新能源积分已经被其他三大集团远远甩在身后。公告显示,一汽集团新能源积分仅为1.87万分,而上汽集团约为33.16万分、东风汽车集团约为14.73万分、长安汽车约为14.24万分。

值得注意的是,6月17日,工信部发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》,针对新能源汽车安全领域对车企提出若干要求,特别点名新能源汽车起火燃烧事故;6月27日,因动力电池包存在安全隐患,蔚来宣布召回4803辆ES8汽车,这也是造车新势力实现量产交付以来的首次召回。

在国家层面,尽管补贴逐步退出,但为了顺利实现200万辆产销目标,国家针对新能源汽车产业的政策引导力度并未放松。工信部副部长辛国斌表示,工信部正牵头进行新能源汽车产业规划2021-2035年的编制工作,总体思路一是要降低资源消耗强度,兼容多种技术路线发展;二是要加快政府职能转变,形成推广应用;三是要处理好宏观和微观、国际和国内的关系。

临汾市、晋中市也存在类似问题。如临汾市曲沃县在整改措施清单中提出,要对“太原、阳泉、长治、晋城、临汾、晋中‘4 2’城市划定禁煤区”;晋中市榆次区制订的《榆次区贯彻落实中央环保督察反馈整改任务实施方案》《榆次区贯彻落实省环保督察反馈整改任务实施方案》内容基本一致。

该雷达站的AN/TPY-2雷达系统于2012年初在土耳其东南部马拉蒂亚省Kyuredzhik地区部署并投入使用,它的运行由美国军方保障。

图为2018年,尹晴日(前排左)参加卢旺达华人华侨协会与卢旺达恒华职业技术学院战略合作签约仪式。 照片由受访者本人提供

聚焦安全问题

校外合租很“流行”,合租原因大不同

参加开幕式的还有:外国(前)政要,“一带一路”沿线国家政党、智库和工商界代表,国家部委有关领导,兄弟省区市代表,市有关部门负责同志等。

会议期间,国家市场监督管理总局公布的新能源汽车自燃调查结果显示,按车辆类型统计,乘用车和物流车起火事故占比最高,分别为79.8%和15.5%;按火灾原因统计,有电池或电芯故障、外部撞击和用户私自改装、泡水、充电桩故障、违规操作等五类;按动力类型统计,起火时车辆处于停止状态的占56%、充电当中的占37.3%、行驶中的占6.7%。

5月7日,安徽省五河县头铺镇安淮村农民在收卷草皮。

前不久,动画电影《赛尔号大电影7:疯狂机器城》宣布定档8月2日,从片名可知,这已是《赛尔号》系列的第7部动画电影。“《赛尔号》最早是一个儿童页游产品,主要经营儿童社区,后来陆续有了大电影、动画片、周边衍生品等系列产品。”上海淘米网络科技有限公司品牌授权总监闻婥说,从2011年开始,“赛尔号”IP涉足动漫领域,目前动画片已制作播放到第9季,内容累计超过400集,覆盖人群超过13亿,全网播放累计量突破100亿,深受孩子们的欢迎。在闻婥看来,适宜于动漫改编的IP必须具备深度、长度与温度,“深度指有比较深厚的文化底蕴;同时,一个IP需经历一段时间的沉淀和粉丝积累,这是IP的长度;此外IP也要有一个正向的世界观,拥有正能量。”

在新能源积分状况相对落后的情况下,此次大会上,一汽集团董事长徐留平提出新能源发展新目标,并表示,集团旗下新能源产品占乘用车比例将在2025年达到40%,2030年达到60%以上。

对于后补贴时代如何破局,长安汽车总裁朱华荣认为,这需要国家和企业等方面共同行动,国家要保持政策稳定性、超前性、可持续性,推动公共领域切换新能源汽车,企业要回归初心,聚焦用户产品、服务体验。

7月2日,在海南博鳌召开的“世界新能源汽车大会”上,全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢重申“2020年新能源汽车预计实现200万辆产销目标”。除了产销量的目标,近期困扰新能源汽车的安全问题也成了此次大会的热点话题。此外,2018年“双积分”状况在大会上的公布,也将进一步推动车企新能源转型的步伐。

日本广播公司(NHK)28日报道称,当地时间早9时,德仁天皇夫妇从居住地出发,乘车前往特朗普下榻的酒店。NHK说,虽然27日晚在皇居举办的晚宴持续到很晚,但天皇夫妇并没有表现出疲态,坐在车中笑着对记者们挥手。

随着6月26日政策过渡期正式结束,新能源汽车开始面临巨大的涨价压力。在此背景下,新能源汽车的产销能否继续维持多年来的高速增长态势引发业内关注。

我们坚信,只要矢志不渝走自主创新之路,掌握核心科技,掌握发展的主动权,就能成为真正的创造者,让全世界真正爱上中国品牌!

高增长将持续

根据公告,2018年共有75家企业的乘用车平均燃料消耗量不达标,达标企业仅66家。分品牌看,与合资品牌相比,自主品牌表现普遍较好;从总量上看,平均燃料消耗量正积分最高的为上海汽车集团股份有限公司,约为128.08万分;平均燃料消耗量负积分最多的为上汽通用五菱汽车股份有限公司,约为-35.45万分。

随着2019年补贴过渡期结束,新能源汽车产业加速迈入“后补贴时代”。如今,在取消地方补贴、2020年补贴整体退出的背景下,新能源汽车产业的下一步发展成为焦点。

也就是说,压力大的人有可能看起来比压力小的人老上9岁。这是个多么恐怖的数据呀。所以,让我们面对什么的时候都放松一点吧,为了我们的细胞,为了我们更年轻。

在本次大会上,万钢重申“我国新能源汽车预计2020年实现年产销规模200万辆”目标,而这与2012年国务院发布的《关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的通知》相一致。该目标也意味着,未来两年我国新能源汽车产销仍将保持超25%的年均增幅。

58车